🖋️ António Vieira Pacheco · 📅 20 junho 2026 · 📸 Direitos Reservados · ⏱️1 min
A organização reforçou a pontuação destinada aos sprinters e introduziu novos
sprints intermédios para proteger a classificação por pontos.
A organização do Tour de
France introduziu alterações significativas no regulamento da classificação por
pontos para 2026, numa decisão que poderá reduzir as hipóteses de Tadej Pogačar
conquistar a camisola verde. E a ASO pretende devolver protagonismo aos
velocistas puros numa competição na qual os candidatos à classificação geral têm
ganho cada vez mais influência.
Mais pontos para os sprinters
A principal mudança passa pelo
aumento da pontuação atribuída nas etapas planas. O vencedor deixará de receber
50 pontos para somar 70, enquanto os restantes lugares do top 15 também
beneficiarão de uma valorização significativa.
Com sete etapas classificadas como planas, a organização aumentou o peso das chegadas ao sprint, tornando ainda mais decisiva a batalha pela camisola verde. A medida surge numa altura em que
percursos mais exigentes e menos favoráveis aos velocistas aproximaram os homens
da geral da disputa pela classificação por pontos.
Os novos regulamentos já foram
enviados às equipas, embora ainda não tenham sido oficialmente apresentados
pela organização francesa.
Regresso dos dois
sprints intermédios!
Outra das novidades relevantes
é o regresso de dois sprints intermédios nas etapas planas. Desde 2011, o
Tour utilizava apenas um sprint intermédio por etapa, mas a ASO decidiu
recuperar um modelo mais antigo para aumentar as oportunidades de pontuação dos
especialistas em velocidade.
A combinação entre mais pontos
nas chegadas ao sprint e a existência de dois momentos intermédios de
bonificação reforça a ideia de que a organização pretende evitar que um
corredor completo como Pogačar entre novamente na luta direta pela camisola
verde.
Pogačar esteve perto
de fazer história
Na edição de 2025, o esloveno
venceu a classificação geral e a da montanha, terminando ainda em
segundo lugar na classificação por pontos, apenas atrás de Jonathan Milan.
Segundo cálculos divulgados
pela imprensa belga, se as regras de 2026 tivessem sido aplicadas na última
edição, Milan teria aumentado consideravelmente a sua vantagem sobre Pogačar,
confirmando o impacto das alterações agora introduzidas.
Mads Pedersen, que será a
principal aposta da Lidl-Trek para a classificação por pontos em 2026, acredita
que a intenção da ASO é clara.
“Acho que a ASO quer garantir
que um sprinter vença a camisola verde este ano”, afirmou o dinamarquês.
Com estas mudanças, a luta
pela camisola verde promete voltar a favorecer os velocistas, tornando mais
difícil que um candidato à geral repita a ameaça protagonizada por Pogačar na
última edição.
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